Доставката на храна отбеляза голям напредък през последните няколко години с нови технологии, които увеличават удобството и позволяват на потребителите да проследяват поръчките в реално време. Пандемията ускори възприемането на доставките от ресторанти и хранителни стоки и усъвършенстваните иновации около безконтактната доставка, насочени към минимизиране на контакта между клиенти и шофьори.
Някога такава технология, която привлича все по-голямо внимание от ресторанти, търговци на храни и инвеститори, разбиращи се в технологиите, е автономната доставка.
Миналата седмица Chipotle Mexican Grill обяви, че е инвестирала в Nuro, като част от кръга на финансиране от Series C на компанията за автономна доставка.
„С финансова и стратегическа подкрепа от компании от световна класа като Chipotle, можем да продължим да развиваме нашата водеща в индустрията автономна технология, да разширим нашия екип и да разширим нашата услуга за доставка“, каза съоснователят и президент на Nuro Дейв Фъргюсън визявление.
Компанията си партнира с Domino's през 2019 г. в тест за автономна доставка на пица в Тексас, но Chipotle все още не е обявил никакви планове за добавяне на доставка на оферта чрез флота от автономни превозни средства на Nuro.
„Ние винаги търсим възможности, които предоставят иновативни решения за увеличаване на достъпа и удобството за нашите гости“, каза Кърт Гарнър, главен технологичен директор на Chipotle. „Nuro може да промени традиционния модел на доставка и ние вярваме, че потребителите ще продължат да търсят опции и допълнителни точки за достъп за това как и къде се наслаждават на храната си.“
Подхранване на нарастващото търсене на доставка
Доставянето на храна от робот или автомобил без шофьор е нещо, което повечето потребители все още не са изпитали, но това е идея, която все повече предизвиква интереса им. Около четирима от 10 потребители казаха, че биха използвали автономна доставка, ако беше налична, според aДоклад за 2019 г. от Националната ресторантьорска асоциация и Technomic. Днес, когато търсенето на доставка – особено безконтактни опции – е нараснало на фона на пандемията, вероятно тази цифра ще бъде още по-голяма.
Шест от 10 възрастни казват, че е по-вероятно да получат храната си, отколкото преди пандемията, според Националната ресторантьорска асоциацияДоклад за състоянието на ресторантьорската индустрия. Около половината (53 процента) от анкетираните казват, че закупуването на храна за вкъщи или доставката е от съществено значение за начина им на живот.
Понастоящем доставките представляват около 9 процента от всички поръчки в ресторанти, което е 154 процента увеличение спрямо предходната година от 2020 г., според NPD Group.
Изминалата година донесе „подобно явление в търговията на дребно с хранителни стоки“, каза индустриалният съветник на NPD Дейвид Порталатин. Около 42 процента от американските потребители са закупили годни за консумация хранителни стоки онлайн през последните 30 дни и тези покупки са били разпределени сравнително равномерно между получаване и доставка.
Пускане на повече роботи
В допълнение към Nuro, която също си партнира с търговци на дребно, включително Kroger, има нарастващ списък от компании, които пускат роботи с надеждата да осигурят своето място в челните редици на новата ера на доставка на храна. Starship Technologies, Tortoise и Kiwibot имат многобройни партньорства, които разчитат на своите роботи за доставка на храна и хранителни стоки.
Базираната в Колумбия Kiwibot започна да доставя храна в САЩ в кампуса на Калифорнийския университет в Бъркли, където привлече вниманието на Ordermark. Доставчикът на платформа за онлайн поръчки си партнира с Kiwibot в Бъркли и Сан Хосе, за да осигури доставка до последната миля за ресторанти, а разширенията в Санта Моника и Денвър са в процес на разработка, каза изпълнителният директор на Ordermark Алекс Кантър.
Кантър, който изобрети Ordermark, докато работеше в семейния Canter's Deli в Лос Анджелис, каза, че автономната доставка предлага възможност на ресторантите да намалят високите разходи, свързани с доставка от трета страна.
„Все повече и повече ресторанти осъзнават, че трябва да притежават собствени… насочени към потребителите усилия, така че техните най-лоялни клиенти да могат да поръчват директно от техния уебсайт или собственото им приложение за поръчки, вместо да отиват в UberEats или DoorDash“, каза той. „Но, разбира се, едно от нещата, които трябва да бъдат решени, е кой всъщност ще достави тази храна.
„Може да струва на компаниите за доставка на последната миля от 6 до 8 долара на поръчка просто да назначат шофьор да вземе храната и да я достави… Kiwi е в състояние да разположи тези автономни колички за доставка, които могат значително да намалят тази цена до 1 до 2 долара диапазон, който променя играта“, каза Кантър.
Той не е единственият, който вижда потенциала за промяна на играта в автономната доставка. Глобалният пазар за автономна доставка на последната миля (включително наземни роботи и дронове) се очаква да достигне 84,9 милиона долара до 2027 г., според aдоклад от Grand View Research.
Притежаване на последната миля
Има няколко фактора, които ще определят дали роботите ще се превърнат в превозното средство за доставка на бъдещето или ще останат като решение, което работи само в определени ситуации.
С обхват на доставка от само няколко мили, малките роботи като тези от Tortoise и Kiwibot имат най-голям смисъл в гъсто населени градски условия, където са най-близо до най-голям брой хора. На пазарите, където оперира с Ordermark, Kiwibot има „много висок процент на успеваемост на доставката“, според Canter, но роботите понякога могат да се натъкнат на проблеми, ако трябва да направят доставка на горен етаж на жилищна сграда, за инстанция.
Що се отнася до навигирането по улиците, Kiwibot и Tortoise са проактивни в търсенето на партньорства с транспортните отдели на градовете, в които оперират. „Като включим роботите в цикъла и като сме дълбоко интегрирани с градовете, за да работим с градовете през следващите 20, 30, 50 години, тогава е добре да започнем бавно и да имаме тази основа“, каза Дейвид Родригес от KiwibotСпектър новини.
За да помогне на потребителите да се затоплят към идеята да споделят улиците с роботи, Родригес каза, че те са проектирани да изглеждат приятелски настроени и незаплашителни. Досега приемането от потребителите на роботите за доставка е доста положително. Кантър каза, че „потребителите наистина го харесват“, защото е нещо ново и готино, а анимираното лице на екрана на Kiwibot прави взаимодействието с него забавно.
Остава да видим дали комбинацията от привлекателност и удобство е достатъчна, за да превърне хората в автономна доставка.
„В момента американският потребител е все по-склонен да притежава тази последна миля доставка“, каза Порталатин, обяснявайки, че вземането на собствена храна или хранителни стоки често се оказва по-евтино и има по-висок процент на удовлетворение сред потребителите по отношение на качеството и време.
Въпреки това, каза той, "ако технологията може да създаде автономно решение, което решава някои от тези проблеми, може би това ще се промени в бъдеще."