Търсенето на помощ за придвижване в пространства като летища нараства със застаряването на населението и пътуванията на повече хора. Роботите и автономните превозни средства могат да помогнат за посрещането на това търсене на фона на постоянния недостиг на работна ръка, според A&K Robotics Inc.
От 2016 г. компанията, базирана във Ванкувър, Британска Колумбия, разработва електрически платформи за микромобилност и самоуправляващи се роботизирани капсули, за да помогне за подобряване на качеството на живот и екологичната устойчивост.
„Ние не заменяме инвалидните колички на летищата и други съоръжения“, каза Джесика Ип, съосновател на A&K Robotics. „Нашите капсули са предназначени да помогнат на хора с ограничения в мобилността.“
A&K Robotics пуска летищни роботи на етапи
През юли A&K Robotics заяви, че въвежда своите самоуправляващи се роботизирани капсули Cruz на международното летище във Ванкувър (YVR). Компанията вече е тествала своите системи на международното летище Хартсфийлд-Джаксън в Атланта през 2022 г.
„[Съоснователят] Мат [Андерсън] и аз предвидихме да отидем на няколко летища, когато стартирахме компанията“, призна Ип. „Тогава решихме да се съсредоточим върху качеството пред количеството.“
„Преди това бяхме доставили един или два робота за относително кратки срокове“, каза тяДокладът на робота. „Необходими са ресурси, за да доведете екип и 400-lb. мобилен робот във всяко съоръжение.“
„Знаехме, че ще предприемем многоетапен подход към комерсиализацията“, добави Ип. „Изследвахме проблемното пространство и стигнахме до извода, че автоматизираното изживяване на мобилността е наистина важно за клиентите на едно летище – и за неговия бизнес.“
„Даваме приоритет на летищата с високи стандарти за операции и ефективност спрямо тези, които искат роботи като новост за маркетинг“, каза тя. „Фокусирани сме върху операциите в реалния свят и изграждането на нашия продукт, за да позволим на летищата и авиокомпаниите да имат високо ниво на персонализиране за брандиране.“
Намиране на стойност в зората на дигитализацията
На повечето летища инвалидните колички и совалките трябва да бъдат ръчно докарани и докарани до пътниците и изходите, отбеляза Ип. Само да знаят къде се намират в съоръжения от милиони квадратни фута или дори паркинги може да бъде предизвикателство, изискващо служителите да извървят дълги разстояния и да отделят ценно време.
„YVR има 10 милиона квадратни фута, пожарна и линейка, ИТ, диви животни и аквариуми и водопровод – това всъщност е малък град“, каза Ип. „Имаме чудесна възможност да тестваме случай на използване на мобилност, където има търсене точно сега.“
„Нашите модули са свързани IoT [Интернет на нещата] устройства и ние изграждаме табла за управление и инструменти за летищата, за да знаят къде са техните флоти и състоянието на батерията им“, обясни тя. „Чрез дигитализиране на контрола, те дори биха могли дистанционно да разположат капсула към порта.“
„Ние сме на прага да научим каква стойност можем да донесем с роботи, активирани от AI, сензори и данни“, каза тя.
Партньорства за насърчаване на канадската роботика
Миналия месец A&K Robotics обяви стратегически партньорства за насърчаване на внедряването на роботиката в Канада. Работи с лидера в областта на телекомуникациите Bell Canada, доставчика на батерии и зареждане Delta-Q Technologies и благотворителната организация Rick Hansen Foundation за изграждане на екосистема от роботи, облачна инфраструктура, системи за електрически превозни средства и нови производствени съоръжения.
„Някои критични технологии са необходими за мащабирането на самоуправляващите се системи“, обясни Ип. „За качество на услугата се нуждаем от 5G свързаност и работим с Amazon Web Services за облачни услуги за внедряване на флоти.“
„Когато роботизираните сензори улавят промените в околната среда, нашите системи ще работят по-добре в мащаб, отколкото в един или два“, добави тя. „Те могат да открият дали някой портал се качва и да отклонят други роботи, за да избегнат задръстванията.“
A&K Robotics очаква микромобилността да расте в световен мащаб
Глобалният пазар на микромобилност може да нарасне от $79,1 милиарда (САЩ) до $243,2 милиарда до 2030 г. при общ годишен темп на растеж от 17,4%, прогнозира Maximize Market Research Pvt. Ltd. Той цитира напредъка в IoT и технологията на батериите. A&K Robotics каза, че е готова да води в този растеж.
„В момента сме фокусирани върху няколко стратегически акаунта в Канада, САЩ и Европа, всеки от които има пет до 10 единици“, каза Ип. „Имаме нужда от ботуши на място и искаме да разработим първоначален модел за внедряване на мобилност, който след това можем да възпроизведем.“
Какви са някои от разликите между регионите?
„В ЕС отговорността за предоставянето на помощ за инвалидни колички е на летището и неговия доставчик на услуги, докато в Северна Америка тази отговорност е на авиокомпанията, от бюджетни до луксозни“, отговори Ип. „От гледна точка на пътниците, моделът на ЕС е по-добър, особено ако човек се движи между свързващи полети.“
Северноамериканските летища започват да осъзнават, че трябва да инвестират в подпомагане на мобилността на по-възрастните пътници, каза тя.
„Нашата дългосрочна цел е да интегрираме мобилността по начин, който е устойчив за нас и летището“, заключи Ип. „Летищата също са стартови площадки за приложения за интелигентен град. Няма смисъл да доставяме пица с петместна кола; трябва да има по-устойчиви опции.“